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集团动态
中咨集团9项科技成果入编中国交建科技成果汇编

 近日,中国交建科技部公布出版了《中国交通建设股份有限公司科技成果汇编》(第九集),此汇编收集了中国交建近2年来已经通过鉴定或验收的156项科技成果,中咨集团再创佳绩,共有9项组织申报的科研成果入编,涵盖了桥梁工程、公路工程、综合等多个专业领域,这些科技成果均达到了行业或国内领先水平甚至国际先进领先水平,其成果已经转化或正在转化为现实生产力。

近年来,中咨集团在大数据、物联网、智能交通、绿色养护、BIM技术等先进关键技术开展攻关,取得了丰硕成果。在入选的9项成果中,“基于时空大数据的可视化路面快速养护关键技术研究与应用”、“高海拔、高烈度地区高速公路高边坡稳定性评价、加固及生态防护技术研究”、“基于北斗和物联网的公路地质灾害立体监测与动态预警技术研究”还获得了中国交建2018年度科学技术进步奖,中咨集团近年依托工程项目不断积极推动和发展技术创新,取得了丰富的科技成果,对增加中咨的核心竞争力,推动持续快速发展起到了重要的支撑和引领作用。

强震区跨断层、近断层桥梁抗震性能及关键技术研究

该项目以海南铺前大桥为工程背景,围绕近、跨断层桥梁的抗震理论、抗震措施和地震损伤的控制技术进行系列原创研究。

本项目建立了一套在强震区跨越断层条件下大跨径桥梁方案选取及桥梁抗震体系,填补我国高烈度区建设近断层、跨断层重点工程的研究空白,整体上提升我国桥梁建设的科学技术水平,成为世界桥梁建设史上的一个标杆,提高国际竞争力与影响力。

2017年12月22日,该项目通过中国交通建设股份有限公司验收评审,并先后获得《一种强震区的桥梁钢托架防落梁装置》等实用新型专利4项,《跨断层、近断层桥梁抗震设计指南应用软件V1.0》软件著作权1项,研究成果已应用于铺前大桥的抗震设计中,社会经济效应显著。

高海拔、高烈度地区高速公路高边坡稳定性评价、加固及生态防护技术研究

本项目属于中国交通建设股份有限公司科技研发项目,针对西南藏区公路建设现状,开展基于变形控制的高边坡稳定分析理论及加固综合技术研究。

本项目建立适用于公路高边坡的稳定性评价方法,对地震作用下边坡特有的破坏规律、破坏形式及针对性的防护措施的进行研究,提出高海拔、高烈度地区复杂条件下的高边坡支护方案和设计方法,加快工程进度,减少工程安全隐患,降低建设投资。

2017年12月21日,“高海拔、高烈度地区高速公路高边坡稳定性评价、加固及生态防护技术研究”在海口顺利验收。研究成果获得国家发明专利1项,实用新型专利3项,软件著作权1项;并应用于四川省汶川至马尔康高速公路(C12标段)。其施工和工后情况效果良好,获得高度评价。

基于北斗和物联网的公路地质灾害立体监测与动态预警技术研究

本课题为中国交建科技研发项目,以公路地质灾害为主要研究对象,开展基于北斗和物联网的公路地质灾害多源立体监测与动态预警研究,全面提升我国公路地质灾害防灾减灾水平。

项目通过研发公路地质灾害多源信息智能服务平台,发展公路地质灾害多源立体监测,融合高分数据、北斗、航空无人机以及无线传感网立体监测技术,实现立体监测和动态预警联动,为保障日常监测、预测预警及应急时获取足够的灾情信息、高质量灾害共性信息提供有效支撑。

研究成果已应用于浙江省上三高速公路边坡,为灾害防治和高边坡防护方案优化提供科学决策支持,提升公路灾害防御能力。2017年12月21日,“基于北斗和物联网的公路地质灾害立体监测与动态预警技术研究”项目在海口顺利验收。本项目研究成果获得国家发明专利授权1项;登记计算机软件著作权6项。

基于时空大数据的可视化路面快速养护关键技术研究与应用

本项目为中国交建研发中心2014年科研项目,在空间信息技术、时空大数据技术、三维可视化技术和计算机技术等支持下,以山西省、黑龙江省等多个养护项目为依托,构建基于时空大数据的可视化养护资源整合系统,实现横向的业务数据整合、纵向的公路全生命周期数据共享。

项目旨在基于现有道路养护中工作存在的数据交互与共享性差、养护决策模型不成熟、养护可视化水平低、绿色低碳养护技术匮乏等现状,主要采用需求调研、数据集成、理论分析、室内试验、设备研发、工程验证等手段,从信息资源整合、养护决策突破、大数据集成及系列养护技术构建等方面,提升养护管理可视化、养护决策科学化、养护技术低碳化水平,形成基于时空大数据的可视化路面快速养护关键技术,实现道路养护管理的全方位智慧服务。

项目于2017年12月通过中国交通建设股份有限公司科学技术部验收。本研究成果已为邯大高速、兰州机场高速,提供了信息化智能化管理服务,项目中开发的路面快速养护材料及技术,在宁波、黑龙江、山西等地得到了广泛应用。项目累计授权发明专利2项,实用新型3项,受理发明专利3项。

高速公路信息数据交换共享平台关键技术研究

本项目为2013年河北省交通运输厅正式批准立项的科研项目,依托工程是河北宣大高速公路信息化建设项目。旨在研究高速公路信息数据交换共享平台关键技术,通过汇集各类数据、视频图像,建设交通信息服务系统,通过信息数据交换共享平台,实现信息联网与共享,有效推进高速公路交通信息化建设发展。

本课题研究的高速公路交通信息化信息共享涉及交通信息采集、信息整合、信息数据存储、信息分析处理、信息数据交换共享、交通信息发布服务等多个环节。通过信息数据交换共享平台,实现信息联网与共享,能够有效推进高速公路交通信息化建设发展。利用数据交换共享技术,不仅可以解决现存的各业务应用系统之间的信息孤岛问题,而且能够有助于及时、准确、有效的发布相关业务信息。用户可以多种方式进行信息查看,各类用户根据管理权限不同进行分类、分级登录,进而实现不同程度、不同层次的信息查看、信息发布和管理功能。在深入分析各个部分或业务系统功能的基础上,提出信息资源整合方案、数据标准规范化方案和综合信息服务系统方案。

本项目根据宣大高速公路的实际应用需求制定了综合信息服务平台方案,进而提出了系统平台的技术实践方案,解决了信息共享难、数据利用率低下的具体问题,也将为张家口市2020年申办冬奥会时的高效、安全、快捷的交通服务奠定良好的基础。于2016年8月通过河北省交通运输厅鉴定,研究成果总体上达到了国际先进水平。

同步纤维磨耗层技术研究与应用

本项目为黑龙江省交通运输厅重点科技项目,以及中国交建2014年科技研发项目。对改性乳化沥青研发、混合料设计、施工专用设备研发及施工工艺等方面开展同步纤维磨耗层成套技术研究,该技术具有高耐磨损性、高粘附性、高防水性和超强的抗裂能力等优良使用性能,具有广阔的推广应用前景。

本项目在充分借鉴德国、法国、美国等相关研究成果的基础上,结合中国国情,本着充分转化吸收、在实践中创新的指导思路,对同步纤维磨耗层技术进行系统深入研究。该技术在研究过程中采用调研搜集、理论分析、室内试验、实体工程相结合的方法,自主开发了同步纤维磨耗层专用粘层材料;研发了改性乳化沥青小型生产设备;提出同步纤维磨耗层技术体系;建立了粘结层与磨耗层同步施工工艺;研发了国内首台同步纤维磨耗层施工养护专用车。本项目建立了从同步纤维磨耗层专用材料研发、纤维磨耗层混合料设计到施工工艺的成套技术体系。

该项目于2017年3月通过中国公路学会评价,研究成果总体上达到了国际领先水平。项目开展至今,在2015年-2016年间已在黑龙江佳木斯、齐齐哈尔等高速公路管理处选取适合进行预防性养护的路段、实施了面积约25万㎡的同步纤维磨耗层实体工程。研究成果包括5项实用新型专利和1项计算机软件著作权,并于2017年荣获中国公路学会科学技术进步奖二等奖。

高模量沥青混凝土在收费站加铺改造中的应用技术研究

本项目为黑龙江省交通运输厅2016年立项科技项目,在借鉴国内外相关技术研究和应用的基础上,提出一种可以在高温下具有较高模量的沥青混凝土,可以用于收费站原水泥混凝土路面加铺改建工程中,科学地解决路面建设养护投资与长期使用性能、长远经济利益的矛盾。

本课题从解决高速公路收费站水泥路面病害处置困难等问题出发,为了弥补普通沥青混凝土路面在高温情况下收到车辆频繁制动等行为容易产生车辙、拥包等病害的情况,自行研发了高模量沥青改性剂,并对高模量沥青混合料设计、路用性能试验及施工质量控制等方面进行系统研究,提出了高模量改性沥青相关技术指标、高模量改性沥青混合料抗油污性能及技术指标、高模量改性沥青混合料中高模量改性剂分散性检测方法及相关技术要求等整套研发、设计、施工体系。本项目有利于提高我国道路材料的研发水平,有利于增加中国材料加工企业及施工养护企业的核心竞争力。

本课题的研究成果已应用于黑龙江省多个收费站路面改扩建工程中,目前各收费站改建路面使用状况优异,社会评价良好。该项目2017年11月通过黑龙江省交通运输厅鉴定,研究成果总体上达到了国内领先水平。项目申请专利两项:一种沥青及沥青混合料耐油蚀性能试验方法;一种改性沥青混合料高模量改性剂掺量及分散性试验与评价方法。

可变情报板在高速公路交通诱导中的应用研究

本课题是2012年河北省交通运输厅正式批准立项开展的科研项目,依托工程是大广高速公路固安(京冀界)至深州段,结合大广高速公路京衡段的具体实际情况,通过对高速公路可变信息标志系统的研究,提出了可变信息标志系统的构成及设计原则,以及可变信息板各要素的技术要求。

本项目对可变信息标志的系统结构、技术要求进行了分析研究;按照信息的诱导作用方式研究了正常交通状况及异常交通状况下的控制方案,并以此为基础设计了可变信息标志信息发布预案库。提出了适应于公路实际运营管理需求和基于路网整体诱导效果最大化的可变信息标志布设密度、前置距离、路网布设方案。取得的研究成果具有显著的社会、经济效益和广泛的推广应用价值。

该项目2016年11月通过河北省交通运输厅鉴定,研究成果总体上达到了国际先进水平。通过对本课题研究成果的转化和实施,明显提升大广高速公路京衡段的运营管理水平,对省内外高速公路的运营管理建设将起到积极的示范作用,具有很好的应用前景。

高速公路联网收费路径识别技术研究

本课题是2012年黑龙江省交通运输厅正式批准立项的科研项目,研究在现有路径识别技术的基础上,根据黑龙江省高速公路实际情况,提出黑龙江省高速公路联网收费路径识别方案,最终解决联网收费车辆行驶路径识别问题。

由于最短路径法将远远不能满足高速公路网对拆账系统的要求,本课题主要是对高速公路联网收费多路径识别技术的研究,采用路径识别作为解决黑龙江省路网“二义性”问题的技术可行性研究,比选多种模糊及精确路径识别技术,根据黑龙江省高速公路实际情况,确定符合黑龙江省路网特点及自然环境因素的路径识别技术,最终比较分析标识站点、传输方案和运营维护费用,明确系统构成方案。研究成果包括多路径识别技术的对比分析、5.8G统一多路径识别技术和黑龙江省5.8G联网收费路径识别系统应用方案等,为黑龙江省联网收费实现精确收费和拆分,提高了黑龙江省高速公路的管理水平,对提升省高速公路的形象有重要意义。

该项目于2016年9月通过黑龙江省交通运输厅鉴定,研究成果总体上达到了国内先进水平。