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云南——交通通、昭通通

消息来源:云南省交通运输厅 

高山大河,美景宜人。昭通,素有“锁钥南滇,咽喉西蜀”之称。这个位于我国西南部、云南北大门的城市,享受着大自然的眷顾,坐拥大山、大水、大峡谷,盛产苹果、天麻。曾经,昭通交通供给不足、结构不优、路网不发达,严重制约了经济社会发展。
近年来,昭通人从交通破题,市委、市政府实施“交通先行”战略,抓规划、筹资金、谋出路,持续改善交通条件,初步形成了由铁路、公路、水路、航空交织而成的综合交通运输网络。大美昭通,以综合交通为重点改善基础设施,蹄疾而步稳,向着基本建成引领区域发展的滇川黔省际中心城市、快捷便利的区域综合交通枢纽目标阔步前行。

抓住机遇 红苹果变金苹果

昭通古称“朱提”“乌蒙”,位于金沙江下游右岸,地处云、贵、川三省结合部的乌蒙山区腹地,是云南省通向四川、贵州两省的重要门户。
随着经济社会的发展,素有“小昆明”之称的昭通,受制于地理和交通条件,错失了数次发展机遇,呈现出区位优越与交通不便并存的特点。直到2008年,昭通才结束了没有高速公路的历史。2015年,南北大通道建成通车后,出滇入川、行进滇中才实现了全程高速公路。
在全国14个集中连片特困地区中,昭通集革命老区、深度贫困地区、少数民族散杂居地区“三区”于一体,是贫困人口最多的地级市,脱贫攻坚任务十分艰巨。“昭通昭通,交通不通”道出了当地经济社会发展所受的束缚,也说出了昭通人对综合交通发展的期盼。特产外运、脱贫攻坚、产业发展、灾区重建……说到底,哪一样都离不开交通力量的支撑。
交通兴,则昭通兴。昭通市委、市政府把综合交通建设作为昭通发展的希望和关键,把“交通先行”战略作为“十三五”期“六大战略”之一,全面启动实施综合交通“五年大会战”,以构建大交通、建设大通道、打造大枢纽为重点,铆足劲头把区位优势转化为经济发展优势。
“交通先行”战略,正催生出昭通发展新气象。“听说过云南昭通吗,记得留言告诉我!”记者在微信朋友圈发布这条状态后,短短10分钟内,就收获了许多留言:“产苹果的地方,每年我都要买两箱!”“去大山包看看!去年国庆一级公路刚刚通车,可美了。”“我的老家呀!对了,你是交通报记者,今年我们那有10条高速公路同时开建,厉害不?”……
“红苹果变成了‘金苹果’。”在今年全国两会的“代表通道”上,昭通市市长郭大进代表拿着昭通苹果,展示脱贫攻坚的成果。他介绍,一张路网是昭通脱贫的主要工作之一。在交通运输部的支持下,55.3公里的大山包一级公路加快了沿线贫困乡镇脱贫出列的步伐,大山包旅游景区也因此走向世界,还举办了国际翼装飞行大赛。

综合交通按下“快进键”

在北京飞往昭通的MU9708航班上,退休职工张星程打开手机相册回顾起整个旅程。张星程向记者介绍,他们从昭通飞到西安,经延安、大同到达北京,再乘飞机回昭通。“昭通的交通条件今非昔比啦,现在买张机票就能来一场‘说走就走’的旅行。”张星程说。
目前,昭通机场已开通到北京、深圳等城市的航线。越织越密的航线,让昭通人民在交通发展中收获了更多幸福。这种幸福感,源于从交通破题推动发展的决心。
去年5月,昭通市政府印发《昭通市综合交通运输“十三五”发展规划》,提出将着力构建“一环两横四纵六联络”高速公路网、“两横四纵一枢纽”铁路网、“一中心四通用八航线”航空网、“一线四港九码头三转运”水运网。
昭通市交通运输局局长刘和开介绍,到2020年,昭通将建成12条808余公里高速公路,通车里程达到1000公里以上,实现“县县通高速公路”。在铁路、航空和水路方面,昭通将建成成贵铁路,加快推进渝昆高铁等项目建设,形成连接滇川黔渝周边城市“两小时快速铁路交通圈”;完成昭通机场迁建,架起连通区域重要城市、通达周边省会城市的空中走廊;完成水富港扩能工程,打造金沙江黄金水道。

规划先行,谋定而后动,昭通的综合交通发展按下了“快进键”。

去年,昭通共完成综合交通投资290亿元、较上年增长100.6%。规划建设的12条高速公路,已开工镇毕、昭乐等10条高速公路702公里,高速公路在建里程居全省之首。成贵、叙毕铁路已开工建设。水富港扩能工程一期进展良好,将于年内建成投用,二期将于2020年完工,服务“一带一路”建设和长江经济带发展。届时,水富港将成为云南省最大的内陆港口和铁、公、水无缝对接的重要枢纽。
建设将成为昭通交通近几年发展的主题。据了解,仅10条已开工高速公路的总投资,对于一个年GDP不足千亿元的地级市来说,就是个不小的挑战。2016年3月,昭通市高速公路投资发展有限责任公司(简称昭通高速)成立,成为全市高速公路建设主体,负责全市高速公路项目前期和投融资、建设管理、管养、运营等工作。
昭通高速副总经理王国从介绍,在近两年的建设过程中,昭通高速打通了“央企、省市补助、金融机构”三个资金主渠道,努力做到“每条路都有融资方案,每条路都有资金支持”。

融合发展出行快递“白鹤”飞

在昭通市巧家县白鹤滩农村客运站,一排电动客运小巴整齐排列,快递包裹也已装上车,准备发往全市各区县。这些电动小巴是白鹤滩客运公司运输车队的新成员,也是农村客运“白鹤客运”平台的主力军。
2015年,白鹤滩客运公司在行业管理部门的引导和支持下,推进“互联网+农村客运”,开发了“白鹤客运”平台,让群众通过该平台约车找车。客运车辆通过该平台,实现了“门到门、户到户、点对点”运输。
白鹤滩客运公司依托其客运班线连续服务、覆盖面广、运输频率高的特点,推进客运、邮政寄递物流融合发展,构建县、乡、村三级邮政快递新模式,实现了农村地区小件快递进得去、寄得出。昭通市道路运输管理局局长邓富学告诉记者,“农村客运+物流寄递”服务能够实现县内小件物流1天到达,市内、省内、省外2至3天到达,提高了农村客运附加值,降低了物流成本。
依托完善的乡村客运网络和物流体系,白鹤滩客运公司将农产品信息发布和销售模块加入“白鹤客运”平台,农户可将农副产品通过手机录像、照片等形式发布,实现“挂果销售”。全国消费者都可通过该平台进行电话和网上订购。据统计,该公司年均转运农副产品超过3.5万件,补齐了县到乡到村到组的运输服务短板,也帮助群众实现了增收。
去年8月,云南省交通运输厅在全省推广巧家县农村客运发展经验。目前,昭通市11个区县已实现“白鹤滩模式”全覆盖。
昭通市还把交通扶贫放在综合交通体系框架中谋划,加大国省干线公路改造力度,加快农村公路建设,全面加快交通扶贫步伐。截至去年年底,全市已累计实施通建制村公路8000余公里。
农村交通基础设施建设和农村客运的高效组织,盘活了县域经济,加快了贫困地区资金、产品、服务流转的速度,为群众脱贫致富创造了条件。

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